Ca la începutul fiecărei luni, Ora de Sibiu vă prezintă filmarea cu drona și evoluția tronsonului montan al Autostrăzii A1, Boița – Cornetu Acest articol este dedicat noului material video care ilustrează stadiul la zi al șantierelor, surprins la sfârșitul lunii aprilie 2026. Puteți compara filmările aeriene din ultimul an de pe oradesibiu.ro, mai jos în articol.

Luna aprilie 2026 a adus un punct de cotitură pentru Autostrada A1 Sibiu-Pitești. Dacă pe loturile avansate s-au înregistrat recorduri și străpungeri istorice de tuneluri, loturile montane grele se confruntă încă cu limitări birocratice, dar și cu o mobilizare în creștere pe secțiunile autorizate.

Secțiunea 2, Boița – Cornetu: Avans puternic în subteran și exproprieri suplimentare

Secțiunea 2 rămâne cea mai mare provocare inginerească a României. La finalul lunii aprilie 2026, progresul fizic general a ajuns la 9,52%. Antreprenorul turc Mapa-Cengiz lucrează concomitent pe mai multe fronturi, iar cea mai mare reușită se înregistrează la Tunelul Robești (900 m). Aici, străpungerea a devenit iminentă, fiind deja săpați 821 de metri pe galeria stângă și 741 de metri pe galeria dreaptă. Tot în aprilie au demarat oficial și forajele la Tunelul Boița 1, unde se lucrează intens.

Pe zona viaductelor (V01-V05), pilonii de susținere avansează, atingând pe alocuri un stadiu de peste 63%, unde se pregătește deja montarea grinzilor de beton. Constructorul are momentan în șantier 403 muncitori și 150 de utilaje.

Marele obstacol al Secțiunii 2 rămâne birocrația. O veste bună a venit pe 23 aprilie 2026, când Guvernul a adoptat HG nr. 240, declanșând procedurile de expropriere suplimentară pentru 740 de imobile din localitățile Boița, Câineni și Racovița. Cu toate acestea, asocierea turcă este încă frânată de lipsa unui acord de mediu revizuit – necesar pentru defrișările din Parcul Național Cozia și obținerea tuturor autorizațiilor de construire –, procedură care a fost amânată de autorități pentru luna august 2026. Pentru a asigura continuitatea, Guvernul a promovat derogări speciale care permit intervențiile în ariile protejate, vitale pentru a nu pierde finanțarea europeană de 17 miliarde de lei.

Autostrada Sibiu Pitești, Boița, Aprilie 2026
play-rounded-fill

Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni): Așteptând undă verde pentru tot traseul

Cel mai lung segment montan (37,4 km) a depășit stadiul fizic de 13,30%. Italienii de la WeBuild sunt mobilizați masiv, cu aproximativ 1.100 – 1.500 de muncitori și sute de utilaje în teren. Pe acest lot se pregătește platforma pentru uriașul Tunel Poiana (1,78 km), unde săpăturile vor fi realizate mecanizat, dar avansul este limitat din cauza celor peste 13 kilometri de traseu pentru care se așteaptă aceleași autorizații de mediu întârziate.

Secțiunea 4, Tigveni – Curtea de Argeș: Un triumf ingineresc

Fără îndoială, performerul coridorului este constructorul austriac PORR. Secțiunea 4 se apropie de un progres fizic de 90%. Un moment istoric a avut loc pe 24 aprilie 2026, când s-a finalizat străpungerea pe ambele sensuri a Tunelului Momaia (1,35 km), denumit simbolic galeriile „Alina” și „Daniela”.

În interiorul tunelului au început deja montarea celor 19 ventilatoare de mare capacitate, finisajele, sistemele de siguranță și chiar turnarea asfaltului rutier. La suprafață, pe cele 12 poduri se instalează deja parapetele metalice, panourile fonoabsorbante și iluminatul. Datorită acestei mobilizări excepționale, există șanse reale ca circulația pe acest tronson să fie deschisă în luna august 2026, cu o jumătate de an înainte de termenul oficial.

Secțiunea 5, Curtea de Argeș – Pitești: Probleme după inaugurare

Pe secțiunea 5, deschisă recent integral, au apărut provocări geotehnice neprevăzute. La 28 aprilie 2026, CNAIR a fost nevoită să instituie restricții de circulație la kilometrul 121+600 (sensul Pitești-Sibiu), închizând banda 1 și banda de urgență pe o distanță de 50 de metri, din cauza unor tasări care au depășit limitele normale de siguranță. Aceste degradări sunt provocate, cel mai probabil, de o creștere bruscă a nivelului pânzei freatice din cauza precipitațiilor. Reparațiile și expertizele sunt realizate integral pe cheltuiala antreprenorului WeBuild, autostrada aflându-se în perioada de garanție de 10 ani.

Ultima oră