Harta actualizată a autostrăzilor: 1.418 km deschiși și 1.049 km în construcție pe șantierele României

În România se circulă, la data de 7 iulie 2026, pe 1.418 kilometri de drum de mare viteză, autostrăzi și drumuri expres. Alți 1.049 de kilometri sunt în execuție, iar 321 de kilometri se află în faza de licitare pentru execuție, potrivit unei hărți publicate de Libertatea, pe baza datelor site-ului specializat 130km.ro.

Stadiul actual al infrastructurii rutiere din România

Site-ul 130km.ro, specializat în monitorizarea autostrăzilor și drumurilor expres din țară, a publicat luni, 6 iulie, o hartă actualizată a drumurilor de mare viteză deschise, în construcție și în licitare. Situația prezentată include toate coridoarele rapide de transport, dar exclude traseele aflate doar în stadiu de proiect sau studii de fezabilitate. „Termenele de deschidere marcate pe hartă sunt termenele oficiale anunțate sau actualizate de autorități”, informează 130km.ro.

Din totalul rețelei operabile de 1.418 km, șoferii pot folosi integral coridoare precum Autostrada Soarelui (A2), de la București la Constanța, Centura Constanței (A4), precum și Autostrada Sebeș – Turda (A10). Pe Autostrada A1, circulația este deschisă pe segmentele majore București – Pitești – Curtea de Argeș și de la Sibiu până la granița cu Nădlac, cu mici excepții aflate în execuție.

Autostrada Transilvania (A3) are segmente deschise în zona București-Ploiești, o mică secțiune lângă Râșnov (Brașov), precum și tronsoane majore între Târgu Mureș – Turda – Cluj-Napoca (Nădășelu). Mai sunt deschise segmente importante din Autostrada de Centură București (A0), atât pe inelul de Nord, cât și pe cel de Sud, primele porțiuni verzi din Autostrada Moldovei (A7) în zona Buzău – Focșani – Bacău, și tronsoanele cheie din Drumul Expres DEx12 Craiova – Pitești.

Șantierele active și termenele oficiale de deschidere

Eforturile se concentrează în prezent pe cei 1.049 km aflați în execuție, unde termenele de finalizare sunt estimate eșalonat pentru următorii ani. Pe Autostrada Moldovei (A7), se lucrează intens între Ploiești și Pașcani, întregul ax principal având ca an estimat de deschidere 2026. Tot în 2026 sunt programate pentru finalizare ultimele segmente de pe inelul A0 al Capitalei, un sector din A1 Sibiu – Pitești (Tigveni – Curtea de Argeș), Podul peste Prut de la Ungheni, cunoscut și sub numele de „Podul de Flori” de pe A8, precum și Drumul Expres DEx6 Brăila – Galați.

Șantierul de pe Autostrada Sibiu–Pitești rămâne printre cele mai urmărite proiecte din țară, mai ales pe tronsoanele montane, unde lucrările la tuneluri și viaducte avansează. Pe Autostrada Transilvania (A3), segmentele dintre Zimbor – Poarta Sălajului și Nădășelu, alături de tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, au de asemenea ca țintă anul 2026, în timp ce continuarea Chiribiș – Biharia și legătura spre Borș sunt estimate pentru 2027.

Anul 2027 va aduce finalizarea unor proiecte complexe și puncte critice: sectorul lipsă Margina – Holdea de pe A1, în zona tunelurilor pentru urși, conexiunea A13 Făgăraș – Brașov, tronsonul Târgu Neamț – Pașcani de pe A8, dar și Autostrada Nordului (A14) pe segmentul Satu Mare – Oar.

Pentru perioada 2028-2029, atenția se va muta pe infrastructura grea și conexiunile de graniță. Legătura rapidă DEx16 (Oradea – A3) și un segment din A8 au ca orizont anul 2028, în timp ce anul 2029 este marcat de deschiderea tronsoanelor montane dificile de pe A1 (Sibiu – Tigveni), a continuării A7 spre granița cu Ucraina (Suceava – Siret), a unei alte secțiuni montane din A8, dar și a conexiunii drumului expres dintre Brăila și A7.

Ultimele mari proiecte aflate acum în execuție își vor deschide porțile la începutul deceniului următor. Segmentul Pașcani – Suceava de pe A7, alături de o porțiune centrală din A8 (Pașcani – Iași și o zonă montană), au ca termen estimat anul 2030. Cel mai îndepărtat punct de pe hartă este lotul cu Tunelul Meseș din A3, marcat cu anul 2031.

Proiectele aflate acum în licitație

Pentru 321 de kilometri, autoritățile caută în prezent constructori sau definitivează procedurile de atribuire. În această fază administrativă se află mai multe proiecte strategice de extindere a rețelei: Autostrada A4 (Alternativa Techirghiol), extensia de la Constanța spre sudul litoralului, către Mangalia; Autostrada A6 (Craiova – Filiași), primul tronson din Autostrada Sudului, aflat în procedură administrativă; și Autostrada A8 (Târgu Neamț – Iași), unde Tronsonul 2 Târgu Frumos – Lețcani, de 28,6 km, este singurul segment al Autostrăzii Unirii finanțat prin programul SAFE care nu are încă un constructor confirmat, fiind blocat în contestații.

Tot în licitare se află Autostrada A9 (Timișoara – Moravița), care va conecta rețeaua din România cu Serbia, Drumul Expres Craiova – Târgu Jiu, continuarea rapidă din A6 spre Târgu Jiu, Drumul Expres DEx5A (Bacău – Piatra Neamț), legătura rapidă din nodul A7 spre județul Neamț, precum și ultimul lot din Autostrada A7 (Suceava – Siret – Lot 3), respectiv Bălcăuți – Vama Siret, aflat încă în procedură de licitație.