Autostrada Sibiu–Pitești avansează: progres important pe cel mai dificil lot montan / foto

Constructorii turci Mapa–Cengiz au raportat un progres fizic total de 12,60% pe secțiunea 2 Boița–Cornetu a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, potrivit unei postări a CNAIR citate de Economica.net. Din cauza lipsei Acordului Revizuit de Mediu și a autorizațiilor de construire pentru întregul traseu, constructorii pot lucra doar pe aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract.

În aceste condiții, activitatea se concentrează pe tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare pe sectoarele unde există autorizație. Progresul mediu general pentru lucrările de preconstrucție, mediu și amenajarea terenului este de 21,84%. Astfel, activitățile de preconstrucție și mediu au ajuns la 25,72%, amenajarea terenului pentru sectoarele 1, 2 și 3 la 37,32%, iar pe sectorul 4, între km 19+150 și km 44+500, la 3,88%. Lucrările la utilități au un progres de 33,62%.

Lucrările de construcție au ajuns la un progres fizic general de 10,02%

Lucrările de construcție au ajuns la un progres fizic general de 10,02%. Pentru componenta de drum pe sectoarele 1, 2 și 3, progresul este de 16,79%, iar terasamentele pe aceleași sectoare au ajuns la 33,21%. Pe sectorul 4, lucrările de drum sunt la 0,65%. Dispozitivele de scurgere și evacuare a apelor au ajuns la 4,83%, iar podețele la 5,79%.

Pe sectorul 1, consolidarea drumului între km 13+829 și km 13+870 este finalizată, iar lucrările de excavare și umplere a terasamentelor dintre km 13+880 și km 14+170 sunt realizate în proporție de 97%. Pe sectorul 2, zidurile de sprijin și excavațiile taluzurilor de pământ au ajuns la stadii de execuție între 10% și 99%, în funcție de segment. Pe sectorul 3, lucrările de excavare pentru corpul terasamentului, între km 17+737 și km 18+180, au ajuns la 75%.

La poduri, pasaje și viaducte, progresul general pe sectoarele 1, 2 și 3 este de 42,69%. Cele mai avansate structuri sunt Viaductul 3 (81,73%) și Viaductul 4 (77,58%). Progrese importante se înregistrează și la Viaductul 1 (66,16%), Viaductul 11 (65%), Viaductul 2 (63,42%) și Viaductul 5 (60,91%). Lucrările la Viaductul 10 au ajuns la 38%, iar la Viaductul 6 la 16,92%. Pe sectorul 4 au început lucrările la poduri, pasaje și viaducte, iar producția grinzilor pentru viaducte continuă.

În ceea ce privește tunelurile, cel mai avansat este Tunelul Robești (35,81%), urmat de Tunelul Boița 1 (29,38%) și Tunelul Balota (3,94%). La Tunelul Robești se execută armarea, cofrarea și betonarea fundației banchetei la portalul de intrare. La Tunelul Boița 1 se lucrează la excavare și execuția căptușelii exterioare, atât la intrare, cât și la ieșire, iar la Tunelul Balota se execută lucrări similare la portalul de ieșire.

Finalizarea procedurii de mediu pentru autostradă este estimată pentru vara acestui an, potrivit secretarului de stat în Transporturi Horațiu Cosma. Acordul de mediu revizuit, necesar pentru autorizațiile de construire pe întreg traseul secțiunilor montane, ar fi trebuit emis încă din primăvară, conform unor declarații anterioare. Secțiunea 2 Boița–Cornetu are o lungime de 31,33 km, o durată contractuală de 68 de luni și o valoare de 4,25 miliarde de lei. Principalele lucrări includ 48 de poduri și viaducte și 7 tuneluri, cu lungimi între 247 m și 1536 m.

Progresul pe această secțiune vine în contextul în care secțiunea 4 a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești se apropie de finalizare cu șase luni înainte de termen, iar pe alte tronsoane lucrările la tuneluri și viaducte avansează constant.